哥德堡港开展氢能岸电试点，让零碳靠泊不再受限！

在瑞典哥德堡港，一项利用氢能发电机为停靠船舶供电的试点项目已进入收尾阶段。相比传统岸电方案，该技术无需大规模电网改造，仅通过模块化氢燃料电池部署即可实现供电，为全球中小港口低碳转型开辟了新路径。

船舶在停靠港口期间以岸电替代传统柴油发动机供电，可大幅减少二氧化碳排放。早在21世纪初，哥德堡港就率先布局船舶岸电系统（OPS），成为全球航运业绿色转型的先行者。当时，Stena Line航运公司在德国和丹麦航线码头安装的OPS设施，正是全球首批投入商用的同类设施之一。

然而，欧盟及其他地区的许多港口因缺乏资金或基础设施，难以推广岸电系统。建设岸电设施不仅需投入巨额资金，更依赖港口稳定的电力网络支持，这对中小型港口而言是极大的挑战。

在此背景下，氢能发电机作为一种灵活的替代方案展现出显著优势。目前，正在Stena Line德国航线码头接受测试的移动式氢能发电机，为解决同类港口的供电难题提供了全新思路。

在为期两周的的试点项目中，一台由氢能驱动的发电机被接入Stena Line现有的岸电系统，为停靠的“Stena Germanica”号和“Stena Scandinavica”号渡轮持续供电。该发电机使用 100% 绿色氢能作为燃料，实现了真正的零排放补给。

“在Stena Line，我们致力于通过行业合作测试前沿减排技术。哥德堡港的实际表明，对于那些缺乏岸电基础设施的港口，多样化的替代方案同样能有效助力绿色航运转型。”Stena Line港口开发与工程部负责人Anders Peterson表示。

助力港口应对欧盟环保法规

2030年，欧盟一项新规要求船舶靠泊使用OPS系统。据国际清洁交通委员会（ICCT）研究，该项目预计每年可减少超100万吨二氧化碳排放。哥德堡港创新负责人Viktor Allgurén指出，氢能技术可助力港口满足欧盟这一要求：

“气候问题是全球面临的共同挑战。我们在OPS领域有丰富经验，很高兴能与 Stena Line 合作，验证这一技术路径的可靠性。这不仅是我们的实践，更为全球众多港口提供了一套可复制的成熟方案。”

本次试点项目中，氢能发电机由日立能源公司（Hitachi Energy）开发，其核心动力模块由PowerCell集团提供，并由 Linde Gas 供应绿氢。

“我们对这次跨界合作的成果非常满意，它展现了氢能技术在港口、建筑工地等多场景的潜力，有助于加速能源转型。”日立能源瑞典公司总经理Tobias Hansson表示。

氢能作为燃料在港口领域的应用正逐步扩展。目前，哥德堡港已建成一座氢能加注站，为氢燃料卡车提供服务，氢能工作车辆也正在进行测试。此外，在近期的一项码头扩建项目中，Skanska已使用类似技术为重型机械供电。

*据欧洲议会研究服务局（EPRS）报告，欧洲经济区（EEA）内航运业6%-7%碳排放主要源于船舶靠港阶段。