哥德堡港的电气化检查船

自1979年以来，M/S Hamnen一直作为哥德堡港的检查船昼夜不停地工作，现在是时候将其改装成电力船了。除电气化外，该船还进行了翻新，以延长其使用寿命，这也符合港口的可持续发展理念 – 修旧利废。这确保了该船可以继续为港务局服务多年。

改装比更换更能减少排放

我们从未考虑更换M/S Hamnen。2019年，港务局开始探索将现有船只改装为电力驱动的可能性。M/S Hamnen状况良好，没有其他船只更适合这项任务。通过改装而不是更换，可以在船只继续使用的过程中进一步减少排放。多年来，M/S Hamnen每年运行约1200小时，消耗约25000升柴油。这相当于每年排放约67吨二氧化碳，约占港口运营直接排放总量的15%。

M/S Hamnen – 先行者

对于哥德堡港来说，M/S Hamnen的电气化不仅是实现港口气候目标的一步，也关系到港口的信誉。哥德堡港在气候转型方面为客户、合作伙伴和利益相关者设定了高标准，以身作则至关重要。像对M/S Hamnen这样大小的船只进行改装并延长使用寿命的情况并不多见，因此许可过程充满挑战、成本高昂且耗费时间。尽管如此，该公司坚信，这种类型的船舶非常适合电气化，代表了未来技术。通过率先进行这一开发，港口可以证明其可行性，从而使其他港口更容易效仿。

通过展示这种转变，我们旨在激励和引领可持续海事运营，证明创新和承诺可以推动环境方面的重大进步。

了解电气化过程

在轮机舱内，M/S Hamnen现有的柴油发动机被一台输出功率为250千瓦的全新电动机取代，从而实现了彻底的转型。此外，还安装了一个重达4至5吨、容量为520千瓦时的电池组，将来还可以增加电池容量。在特殊情况下，如执行特殊任务、突发事件或极端天气条件下，可能需要额外的续航能力，因此还安装了一台由HVO提供动力的柴油辅助发动机。该船的任务是在任何情况下全天候提供服务，因此需要这种灵活性。

目标是在90%的时间内使用电池供电。M/S Hamnen在Majnabbehamnen的常规泊位将配备一个125安培的充电器，足以在执行常规任务之间充电。M/S Hamnen今年一直停靠在Öckerö的Ö-varvet，尽管将一艘有40年船龄的老船改装成电动船非常复杂，但改装工作仍按计划进行。除了环保之外，电气化还改善了船上船员的工作环境。

通过改造M/S Hamnen，我们不仅在可持续发展方面迈出了重要一步，而且还为未来的海上作业开创了先例。