哥德堡港集装箱码头内电动卡车的优先处理权

哥德堡港集装箱码头正为电动卡车提供优先通行和作业服务。这一举措由码头运营商APM Terminals实施，旨在优待那些已经开始转换车辆车队的运输公司，同时给予那些正考虑投资电气化的公司额外的激励。

该解决方案意味着电动卡车将通过预留车道快速通过APM码头的4号门，并在码头区域内享有优先处理权。这一举措提高效率和规划能力，这对电动卡车尤为重要，因为电动汽车的续航里程有限，对优化有严格的要求。APM码头在哥德堡港运营北欧地区占领导地位的集装箱码头。

– 我们看到越来越多的运输公司开始对其车队的部分车辆进行电气化改造，而且我们知道有更多的公司正在考虑投资重型货物运输的绿色转型。我们希望，通过提供快捷的通道和处理方式来支持这些举措，能够起到激励作用，贡献自己的一小份力量。哥德堡APM码头商务经理Brian Bitsch表示：“我们自己的集装箱装卸业务多年来一直采用无化石燃料，这一解决方案完全符合APM码头在可持续发展方面的工作，这其中客户合作是一个重要的关键。”

电动卡车领域的突破

每年约有100万辆卡车通过哥德堡港，其中三分之一（每天约1000辆）通过APM码头。到目前为止，电动卡车只占通过港口入口的车辆的一小部分，但更大范围的突破指日可待。

DFDS在进入和环绕港口的路线上部署了20辆电动卡车。瑞典主要的公路集装箱运输商Skaraslättens Transport已经部署了三辆电动卡车往返于集装箱码头。电动卡车的优先权促使这家运输公司决定再投资两辆电动卡车。

为转型铺平道路

包括APM码头的优先措施在内，目前已有三个码头建立了电动卡车优先系统。在它们之间，这些码头的卡车吞吐量约占港口总吞吐量的90%。另外两个码头分别由哥德堡滚装船码头和Stena Line公司运营。

– 这是码头运营商的一项非常重要的举措，它实际上是为转型铺平了道路。由于对卡车吞吐量高的码头实行优先制度，加上港口周边地区充电基础设施的不断发展，这里比其他港口都更适合电动卡车的使用。哥德堡港务局去碳化、健康和安全副总裁Martin Adeteg表示：“这是我们引以为豪的发展，但仍有许多工作要做。”