液体散货

瑞典领头的通用能源港

每年约有2200艘油轮靠港，累计装卸超过1840万吨能源产品。能源港的油库为整个瑞典西部和瑞典其他大部分地区供应汽油和柴油。港区内还有大量的储油罐和地下洞穴存储作业。

哥德堡能源港的安全保障工作在国际上享有盛誉。哥德堡港务局负责协调安全保障工作。安全保障工作在很大程度上受能源港运营条例的约束。

替代燃料 – 未来能源

我们处于世界领先地位。为了成为世界上最具可持续发展能力的港口之一，我们将在2030年前减少70%的二氧化碳排放。我们投资超过6亿瑞典克朗，用于开发无化石物流链和未来能源，以实现可持续发展的未来。

我们目前面临的最大挑战是从化石能源社会向可持续能源社会的过渡。这是一项庞大的工程，从根本上影响到生活的方方面面，需要社会各界——科学界、商界和政界——做出巨大的努力。作为斯堪的纳维亚领头的能源港，我们通过提供大量投资来支持未来的能源解决方案和向绿色能源的过渡，从而推动发展。

全球首个提供甲醇燃料加注的港口

哥德堡港务局在世界上率先发布了甲醇燃料供应操作规程，以便能够接收船舶并为其提供甲醇燃料加注和储存服务。与传统的船舶燃料相比，可再生甲醇在生命周期内可将船舶的二氧化碳排放减少高达95%。该港口致力于成为北欧甲醇燃料加注和大规模储存的枢纽，并希望创建一个价值链，能够稳定供应可再生甲醇。此外，他们正在研究对目前处理石油产品的蓄水池进行改装，以用于储存甲醇的可能性。

液化天然气

哥德堡港务局正在积极推动使用液化天然气（LNG）作为船舶燃料。使用液化天然气作为船舶燃料具有显著的环境效益。硫和微粒排放几乎可降至零，氮排放可减少85-90%。以液化天然气为燃料的船舶可享受港口费用折扣。

自2015年起，船舶就可以在哥德堡港为油箱加注液化天然气。哥德堡港务局与鹿特丹港合作制定了液化天然气操作规程。得益于此，船舶在这里可以进行燃料加注。这些规程既涵盖陆上卡车加注，也包括船对船加注。新操作规程包括对安全区、天气、燃料船、接收船、码头等的要求。

液化天然气的环境效益

二氧化硫和氮氧化物的排放目前是我们周边地区的一个主要问题，对海洋和空气环境都有影响。从石油到天然气的转换大大减少了这些排放。硫和微粒排放几乎可降至零，氮排放可减少85-90%。

二氧化碳排放减少了20-25%，尽管燃烧过程中甲烷的泄漏（所谓的甲烷滑移），是否比燃烧石油对气候的影响更小还有待讨论。不过，发动机正在不断改进，业内也在努力减少燃烧时的甲烷泄漏。

液化天然气是天然气，主要成分是甲烷，已冷却到零下163°，并暂时转化为液态。这意味着液化天然气所占空间减少了600倍，并且可以通过海运、铁路或公路进行高效运输。